安徽周玉冰文集（安徽周玉冰）,中国第一条铁路的曲折往事-阿珂小说网

书号:957 时间:2016/9/24 字数:1655

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　　资料图片：上世纪早期老式蒸汽火车头　

　　随着蒸汽机的出现，火车开启了壮丽的近代化图景。但这个⾼速行驶的庞然大物在进⼊国门后让‮国中‬人心生恐惧。回顾铁路曲折的发展史，我们能感受到一个民族的困惑与梦想。

　　第一条铁路是个展览品

　　到底哪一条铁路是‮国中‬第一条铁路？很长一段时间颇有争议。如果仅仅从形态来说，‮国中‬历史上第一条铁路应该是‮京北‬宣武门外一条一里长的铁路。

　　1814年，工业⾰命后的英国诞生了铁路和蒸汽机车。英国商人为了更好地实现资本扩张，极力向清‮府政‬宣传铁路的优越

，但一直没得到清‮府政‬的“青睐”于是，1865年，一个叫杜兰德的英国商人，在‮京北‬的宣武门外修建了一条只有一里长的小铁路。因为这条铁路仅仅是展览，用今天的话来说是一种营销手段，所以，有人不承认它是‮国中‬第一条铁路，而叫它“展览铁路”而且，它建成不久，清朝统治者勒令将这个“异端”拆除了。因而，许多人认为这件“展品”还不能算真正意义上的铁路。　

　　不过，若以实物论“展览铁路”的确是在‮国中‬土地上出现的第一条小铁路。

　　耍花招征购土地修铁路

　　1876年7月3⽇，吴淞铁路正式通车并投⼊营运，许多人认为这才是‮国中‬第一条铁路。其实，这一条铁路的修建是‮海上‬怡和洋行英商采取欺骗手段擅自修建的。　

　　早在1866年，英国公使威妥玛就向清‮府政‬提出修筑从吴淞到‮海上‬的铁路，因清‮府政‬对修建铁路心存疑虑没有答应其请求。

　　1874年，‮海上‬英商怡和洋行决定耍花招来修铁路，他们声称修筑一条吴淞至‮海上‬的“马路”得到清‮府政‬当局同意。随后，他们征购了从‮海上‬租界以北到吴淞一带的土地，开始施工，工人也是附近的村民，每⽇工钱约二百文，人数多的时候工地上有几千人。施工中，在两旁挖深沟，把土堆积起来准备做路基，可是，村民不知道他们是要修铁路。　

　　修铁路是要铺枕木和铁轨的，怎样运进呢？他们采用的同样是欺骗手段，以“供车路之用的铁器”的名义，运进钢轨和机车。　

　　內情还是有人察觉的，这个人是宝山县的冯明府。他迅速汇报，希望总理衙门核实并要求停工。可是，英商怡和洋行我行我素，照样给所谓的“马路”运送石子。

　　事故导致主权回收

　　随着铁路雏形的出现，引起人们的极大好奇，每天总有上千人或者驾马车、乘大轿，或者坐东洋车前去观看，这让卖⽔果的，摆点心摊的小赚了一把。　

　　英国人把铁路建好后，立马投⼊正常的运营，‮海上‬到吴淞上等票为1元（当时可以买半石米），中等票为5角，下等票为200文。⽩花花的银子，像⽔一样流⼊了英国商人的

包。

　　清朝‮府政‬这时才有‮员官‬意识到在‮国中‬土地上运营的铁路与火车的主权问题，于是派人与英国商人商量主权问题，可是人家

本不把清‮府政‬放在眼里。　

　　问题的解决依赖于一起事故，1876年8月3⽇，火车在江湾镇北首还未正式通车的路段进行试车时，庒死了一个人。清朝‮府政‬顺势而为，勒令将火车停了下来。

　　接下来就是谈判，清‮府政‬用28万两⽩银将其赎回，但同意火车归英商铁路公司再行驶一年，即从1876年10月31⽇起到1877年10月21⽇止。可是，到终止⽇，火车营运也就停了，铁轨被拆除，直到21年以后，‮国中‬ ‮府政‬才完全依靠自己的财力，在原来吴淞铁路的位置上，建造了后来的淞沪铁路。

　　不得不说的其他铁路

　　第一条‮国中‬人自己修筑的铁路是唐胥铁路，它修建于1881年，从唐山至胥各庄，这条铁路揭开了‮国中‬自主修建铁路的序幕。

　　‮国中‬自主设计并建造的第一条铁路是京张铁路，它自丰台柳村到张家口，总设计师是留学回来的詹天佑。这条铁路1906年开工建设，1909年建成通车。在建设中，克服了许多困难，创造了当时铁路史的奇迹。

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资料图片：上世纪早期老式蒸汽火车头　　　随着蒸汽机的出现，火车开启了壮丽的近代化图景。但这个⾼速行驶的庞然大物在进⼊国门后让‮国中‬人心生恐惧。回顾铁路曲折的发展史，我们能感受到一个民族的困惑与梦想。　　第一条铁路是个展览品　　到底哪一条铁路是‮国中‬第一条铁路？很长一段时间颇有争议。如果仅仅从形态来说，‮国中‬历史上第一条铁路应该是‮京北‬宣武门外一条一里长的铁路。　　1814年，工业⾰命后的英国诞生了铁路和蒸汽机车。英国商人为了更好地实现资本扩张，极力向清‮府政‬宣传铁路的优越，但一直没得到清‮府政‬的“青睐”于是，1865年，一个叫杜兰德的英国商人，在‮京北‬的宣武门外修建了一条只有一里长的小铁路。因为这条铁路仅仅是展览，用今天的话来说是一种营销手段，所以，有人不承认它是‮国中‬第一条铁路，而叫它“展览铁路”而且，它建成不久，清朝统治者勒令将这个“异端”拆除了。因而，许多人认为这件“展品”还不能算真正意义上的铁路。　　　不过，若以实物论“展览铁路”的确是在‮国中‬土地上出现的第一条小铁路。　　耍花招征购土地修铁路　　1876年7月3⽇，吴淞铁路正式通车并投⼊营运，许多人认为这才是‮国中‬第一条铁路。其实，这一条铁路的修建是‮海上‬怡和洋行英商采取欺骗手段擅自修建的。　　　早在1866年，英国公使威妥玛就向清‮府政‬提出修筑从吴淞到‮海上‬的铁路，因清‮府政‬对修建铁路心存疑虑没有答应其请求。　　1874年，‮海上‬英商怡和洋行决定耍花招来修铁路，他们声称修筑一条吴淞至‮海上‬的“马路”得到清‮府政‬当局同意。随后，他们征购了从‮海上‬租界以北到吴淞一带的土地，开始施工，工人也是附近的村民，每⽇工钱约二百文，人数多的时候工地上有几千人。施工中，在两旁挖深沟，把土堆积起来准备做路基，可是，村民不知道他们是要修铁路。　　　修铁路是要铺枕木和铁轨的，怎样运进呢？他们采用的同样是欺骗手段，以“供车路之用的铁器”的名义，运进钢轨和机车。　　　內情还是有人察觉的，这个人是宝山县的冯明府。他迅速汇报，希望总理衙门核实并要求停工。可是，英商怡和洋行我行我素，照样给所谓的“马路”运送石子。　　事故导致主权回收　　随着铁路雏形的出现，引起人们的极大好奇，每天总有上千人或者驾马车、乘大轿，或者坐东洋车前去观看，这让卖⽔果的，摆点心摊的小赚了一把。　　　英国人把铁路建好后，立马投⼊正常的运营，‮海上‬到吴淞上等票为1元（当时可以买半石米），中等票为5角，下等票为200文。⽩花花的银子，像⽔一样流⼊了英国商人的包。　　清朝‮府政‬这时才有‮员官‬意识到在‮国中‬土地上运营的铁路与火车的主权问题，于是派人与英国商人商量主权问题，可是人家本不把清‮府政‬放在眼里。　　　问题的解决依赖于一起事故，1876年8月3⽇，火车在江湾镇北首还未正式通车的路段进行试车时，庒死了一个人。清朝‮府政‬顺势而为，勒令将火车停了下来。　　接下来就是谈判，清‮府政‬用28万两⽩银将其赎回，但同意火车归英商铁路公司再行驶一年，即从1876年10月31⽇起到1877年10月21⽇止。可是，到终止⽇，火车营运也就停了，铁轨被拆除，直到21年以后，‮国中‬ ‮府政‬才完全依靠自己的财力，在原来吴淞铁路的位置上，建造了后来的淞沪铁路。　　不得不说的其他铁路　　第一条‮国中‬人自己修筑的铁路是唐胥铁路，它修建于1881年，从唐山至胥各庄，这条铁路揭开了‮国中‬自主修建铁路的序幕。　　‮国中‬自主设计并建造的第一条铁路是京张铁路，它自丰台柳村到张家口，总设计师是留学回来的詹天佑。这条铁路1906年开工建设，1909年建成通车。在建设中，克服了许多困难，创造了当时铁路史的奇迹。