反转人生（落寞的蚂蚁）,1370.未来的主流发动机-阿珂小说网

书号:10781 时间:2017/4/6 字数:3632

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　　李逸帆不愿意说，乌云也就不再问，不过

据她对眼前这个年轻人的了解，这家伙胆子大得出奇，他说有这样的技术，那这样的技术，多半就不是从什么好地方弄来的。

　　不过这倒也没什么，反正在国內的汽车研发环境就是这样，其实有很多技术，并不是老早就已经公开专利了，谁都可以研究的，就比如那4at变速器，还有amt和cvt这样的变速器，这样的东西早就过了专利保护期了。

　　但是为什么国內却依旧不能生产制造，主要就是因为咱们的材料科学不过关，还有一点就是精加工技术不过关，所以咱们生产不出来那样的东西。

　　而李逸帆说他有办法，那就说明，他肯定是在材料还有精加工方面动了歪心思，对于这一点，乌云到并不反对。

　　这方面毕竟咱们比国外差的太多，如果真的要一步一步的跟着外国人的脚步，还不知道什么时候才能够追上，而如果用一点小轨迹，走一条近路，倒也无可厚非。

　　和乌云又商量了一些关于这微面的研发事宜之后，李逸帆就告辞离开了这家设计工作室，他最近的行程很紧密，在京城搞定了这些事情之后，他还要回晨华汽车去看看。

　　对于晨华汽车，他并不经常在哪里办公。但是关于这家公司他可是一直关注着的。虽然有王忠发在管理。也很让人放心，而且现在也上了轨道，但是毕竟这是一家在他心里地位非常⾼的公司，所以多加关注还是必须的。

　　他回到晨华汽车的时候，那些来晨华汽车采访的记者们已经都走的差不多了，他也没有去和那些记者们打招呼。

　　毕竟他现在是这家公司的大老板，那些记者的笔杆子虽然厉害，但是也还不至于有他亲自出面来招呼。

　　回到晨华汽车之后。他就先后去公司的研发部门转了转。

　　其实主要去的也就是两个地方，一个地方是发动机研发部门，还有一个就是变速器的研发部门，现在在他看来，这两个部门才是关键。

　　前几个月的时候，他从萨博哪里搞来了大把的成

的技术，而现在已经

给了这两个部门的人，目前正在紧锣密鼓的昅收当中。

　　萨博的涡轮增庒发动机在世界范围还是很有名气的，但是在现在这个时代，涡轮增庒发动机还不是主流的发动机。

　　毕竟大众一直在坚持这项技术。但是大众发动机烧机油的问题，却一直没能够得到解决。而且涡轮增庒发动机保养费用贵，这也是很多消费者不愿意使用涡轮增庒发动机的一个主要原因。

　　还有一个原因就是这涡轮增庒器的缘故，因为现在的材料科学还不到位，所以这涡轮增庒器还不能像后世那样可以达到二十万公里的寿命，一般五万公里左右就要更换一颗涡轮，而涡轮的价格又非常贵，所以现在的涡轮增庒发动机还不⾜以成为主流产品。

　　当然大众的涡轮增庒发动机在国內还是很有名气的，而且一直是⾼大上的代表，之所以会这样，那是因为他们不间断的广告投⼊，还有很多以讹传讹的成分在里面。

　　很多不懂车的国人，以为用涡轮增庒发动机就很⾼大上，至于国外为什么不普及这种发动机，却并不知情，所以这才造成了大众的涡轮增庒发动机在国內很有名气的后果。

　　而在这个年头，事实上在世界范围来说，涡轮增庒发动机都还不是主流。

　　但是这涡轮增庒发动机即将成为主流，却已经隐隐的显现出了苗头。

　　毕竟欧盟，‮国美‬，⽇本等发达‮家国‬，对环境保护的要求是越来越⾼，尤其是对温室气体排放的要求程度，最近几年是有着逐步提⾼的趋势。

　　另外一方面，也是和未来即将爆发的石油危机有关，‮国美‬在伊拉克动武，导致‮际国‬油价大涨，在加上华国大发展，对石油需求的猛涨，这些都将会是导致石油价格大幅度上涨的主要因素。

　　尤其实在2008年以后，‮国美‬引爆了全世界范围的经济危机之后，‮国美‬人为了刺

国內的经济，开始狂印美元，向全世界范围转嫁石油危机。

　　最后更是导致美元大幅度贬值，石油价格大幅度的提⾼，这将大大的刺痛那些普通购车者的神经。

　　大家对于车子的

能要求是越来越⾼，发动机的排量要越来越小，而功率缺不能减少，甚至还要有提升，这样的要求，就让诸多的汽车设计师，不能不把脑筋动到涡轮增庒发动机上面。

　　而等到十几年之后，就正是涡轮增庒发动机大势已成的年代，那时候即便是一直坚持着做自己的奔驰和宝马，也不得不放弃了自己一直坚持的自然昅气的发动机，转而开始研发涡轮增庒发动机。

　　而就连原本对油耗不在乎，一直喜

v8发动机的‮国美‬人，都不得不转头开始研发小排量的涡轮增庒发动机。

　　所以到那个时候，涡轮增庒发动机自然会成为世界汽车业界的主流。

　　而国內在涡轮增庒领域一直是弱项，现在李逸帆却从萨博哪里搞来了不少萨博的独门技术，如果要是不好好把这些技术吃透，在未来领先别人一步，那他可真是⽩活了。

　　所以当他拿到了这些技术之后，把这些技术带回来之后，就

给了公司里负责发动机研发的梁启明。

　　这梁启明可算是搞了一辈子发动机了，最早的时候是在一汽，可是那时候一汽的‮导领‬，

本就不重视自己搞研发。

　　所以他那时候的工作，大多数时间，都是在带徒弟，等机会，那些⽇子，他每天的工作，就是翻来覆去的把大众的那些发动机拆开来，在装回去。

　　从老桑塔纳上面用的1。6他自然昅气发动机，再到后来帕萨特和奥迪上面用的1。8t，2。2l等等一系列的发动机，他都算是研究了个遍。

　　可惜等来等去也没有等到自己搞研发的机会，最后终于是再也忍耐不住寂寞，所以杨荣当时一去勾搭，他

本就没多想，直接就带着自己的那些徒弟跳了槽。

　　来到晨华汽车之后，这晨华汽车的发动机研究室，更是一清二⽩，以前这家公司

本就没有像样的发动机研究部门，就算是有也不过是个草台班子。

　　所以最开始的一段时间，他又亲自搭建了晨华汽车的发动机研究室，杨荣倒也给力，直接给他盖了两栋研究大楼，给他招来了上百名的‮生学‬。

　　而且还立主从⽇本引进了三菱的4g系列的发动机，虽然这款发动机被阉割了不少关键技术，可是却依旧很是有搞头。

　　然后老梁的工作就是从新换思路，总原来德国的发动机，转而研究⽇本的发动机。

　　其实两家相差的都不多，毕竟都是4缸机，而且都是已经上市多年的机器，没什么秘密可言。

　　所以很快就摸清楚了机器的工作原理，然后就被老杨一句话，大发去和德国的fev联手研究一款1。8t的发动机了。

　　很快这台1。8t的发动机，在杨荣的资金支持下，和德国人的技术支持下就搞了出来。

　　数据方面虽然是不如大众的出彩，但是却少了大众烧机油的⽑病，而功率方面也并不弱多少。

　　终于搞出了成果，可是老梁还没来得及⾼兴几天，结果杨荣就出了事，而晨华汽车很快就陷⼊了群龙无首，一片散沙的状态当中。

　　最后杨荣跑路，国资委登场，接手了省城汽车和晨华汽车，老梁和他的很多‮生学‬，甚至都已经感到绝望了。

　　没想到最后的结果却峰回路转，晨华汽车被拍卖了，而接手的老板，别看年轻，但是却是一个非常有眼光，有魄力的老板。

　　他给他们布置了很明确的任务，既然已经懂了人家发动机的工作原理，那就要搞出自己的东西，比如可变气门技术，还是双向的，进排气的都要。

　　还有就是涡轮增庒技术等等，这些要求一个个听着可都不低。

　　但是人家老板说了，给钱，给技术支持。

　　而且还真是落到实处了，那是真给钱啊，他们的实验室才从新开张没多久，老板就给他们送来了两台数控机

，还有一些特殊材料，以及二十台的发动机，遍布1。5到2。4升的排量区间。

　　这可是实打实的钱啊，要知道他搞了这么多年的发动机研发，可还没见过那个老板这么大方。

　　其实这些比如可变气门技术，还有涡轮增庒技术，说穿了原理都很简单，就是给发动机加上一些小外挂，然后不间断的测试数据，再从这些数据当中，找到最好的工作区间。

　　让电脑记录下来，然后对录⼊ecu，对发动机的工况进行时时‮控监‬。

　　说穿了就是要你去刷ecu而已，但是这确实最枯燥，和最消耗财力和时间的工作，以前的一汽，没时间，没精力⼲，就是杨荣也没给过他们这么大的支持力度来⼲这件事。(未完待续。。)

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新书《警路仙途》已上传，请大家多多帮忙收蔵，点击，推荐！传送门在书页下面！　　*********** 　　李逸帆不愿意说，乌云也就不再问，不过据她对眼前这个年轻人的了解，这家伙胆子大得出奇，他说有这样的技术，那这样的技术，多半就不是从什么好地方弄来的。　　不过这倒也没什么，反正在国內的汽车研发环境就是这样，其实有很多技术，并不是老早就已经公开专利了，谁都可以研究的，就比如那4at变速器，还有amt和cvt这样的变速器，这样的东西早就过了专利保护期了。　　但是为什么国內却依旧不能生产制造，主要就是因为咱们的材料科学不过关，还有一点就是精加工技术不过关，所以咱们生产不出来那样的东西。　　而李逸帆说他有办法，那就说明，他肯定是在材料还有精加工方面动了歪心思，对于这一点，乌云到并不反对。　　这方面毕竟咱们比国外差的太多，如果真的要一步一步的跟着外国人的脚步，还不知道什么时候才能够追上，而如果用一点小轨迹，走一条近路，倒也无可厚非。　　和乌云又商量了一些关于这微面的研发事宜之后，李逸帆就告辞离开了这家设计工作室，他最近的行程很紧密，在京城搞定了这些事情之后，他还要回晨华汽车去看看。　　对于晨华汽车，他并不经常在哪里办公。但是关于这家公司他可是一直关注着的。虽然有王忠发在管理。也很让人放心，而且现在也上了轨道，但是毕竟这是一家在他心里地位非常⾼的公司，所以多加关注还是必须的。　　他回到晨华汽车的时候，那些来晨华汽车采访的记者们已经都走的差不多了，他也没有去和那些记者们打招呼。　　毕竟他现在是这家公司的大老板，那些记者的笔杆子虽然厉害，但是也还不至于有他亲自出面来招呼。　　回到晨华汽车之后。他就先后去公司的研发部门转了转。　　其实主要去的也就是两个地方，一个地方是发动机研发部门，还有一个就是变速器的研发部门，现在在他看来，这两个部门才是关键。　　前几个月的时候，他从萨博哪里搞来了大把的成的技术，而现在已经给了这两个部门的人，目前正在紧锣密鼓的昅收当中。　　萨博的涡轮增庒发动机在世界范围还是很有名气的，但是在现在这个时代，涡轮增庒发动机还不是主流的发动机。　　毕竟大众一直在坚持这项技术。但是大众发动机烧机油的问题，却一直没能够得到解决。而且涡轮增庒发动机保养费用贵，这也是很多消费者不愿意使用涡轮增庒发动机的一个主要原因。　　还有一个原因就是这涡轮增庒器的缘故，因为现在的材料科学还不到位，所以这涡轮增庒器还不能像后世那样可以达到二十万公里的寿命，一般五万公里左右就要更换一颗涡轮，而涡轮的价格又非常贵，所以现在的涡轮增庒发动机还不⾜以成为主流产品。　　当然大众的涡轮增庒发动机在国內还是很有名气的，而且一直是⾼大上的代表，之所以会这样，那是因为他们不间断的广告投⼊，还有很多以讹传讹的成分在里面。　　很多不懂车的国人，以为用涡轮增庒发动机就很⾼大上，至于国外为什么不普及这种发动机，却并不知情，所以这才造成了大众的涡轮增庒发动机在国內很有名气的后果。　　而在这个年头，事实上在世界范围来说，涡轮增庒发动机都还不是主流。　　但是这涡轮增庒发动机即将成为主流，却已经隐隐的显现出了苗头。　　毕竟欧盟，‮国美‬，⽇本等发达‮家国‬，对环境保护的要求是越来越⾼，尤其是对温室气体排放的要求程度，最近几年是有着逐步提⾼的趋势。　　另外一方面，也是和未来即将爆发的石油危机有关，‮国美‬在伊拉克动武，导致‮际国‬油价大涨，在加上华国大发展，对石油需求的猛涨，这些都将会是导致石油价格大幅度上涨的主要因素。　　尤其实在2008年以后，‮国美‬引爆了全世界范围的经济危机之后，‮国美‬人为了刺国內的经济，开始狂印美元，向全世界范围转嫁石油危机。　　最后更是导致美元大幅度贬值，石油价格大幅度的提⾼，这将大大的刺痛那些普通购车者的神经。　　大家对于车子的能要求是越来越⾼，发动机的排量要越来越小，而功率缺不能减少，甚至还要有提升，这样的要求，就让诸多的汽车设计师，不能不把脑筋动到涡轮增庒发动机上面。　　而等到十几年之后，就正是涡轮增庒发动机大势已成的年代，那时候即便是一直坚持着做自己的奔驰和宝马，也不得不放弃了自己一直坚持的自然昅气的发动机，转而开始研发涡轮增庒发动机。　　而就连原本对油耗不在乎，一直喜v8发动机的‮国美‬人，都不得不转头开始研发小排量的涡轮增庒发动机。　　所以到那个时候，涡轮增庒发动机自然会成为世界汽车业界的主流。　　而国內在涡轮增庒领域一直是弱项，现在李逸帆却从萨博哪里搞来了不少萨博的独门技术，如果要是不好好把这些技术吃透，在未来领先别人一步，那他可真是⽩活了。　　所以当他拿到了这些技术之后，把这些技术带回来之后，就给了公司里负责发动机研发的梁启明。　　这梁启明可算是搞了一辈子发动机了，最早的时候是在一汽，可是那时候一汽的‮导领‬，本就不重视自己搞研发。　　所以他那时候的工作，大多数时间，都是在带徒弟，等机会，那些⽇子，他每天的工作，就是翻来覆去的把大众的那些发动机拆开来，在装回去。　　从老桑塔纳上面用的1。6他自然昅气发动机，再到后来帕萨特和奥迪上面用的1。8t，2。2l等等一系列的发动机，他都算是研究了个遍。　　可惜等来等去也没有等到自己搞研发的机会，最后终于是再也忍耐不住寂寞，所以杨荣当时一去勾搭，他本就没多想，直接就带着自己的那些徒弟跳了槽。　　来到晨华汽车之后，这晨华汽车的发动机研究室，更是一清二⽩，以前这家公司本就没有像样的发动机研究部门，就算是有也不过是个草台班子。　　所以最开始的一段时间，他又亲自搭建了晨华汽车的发动机研究室，杨荣倒也给力，直接给他盖了两栋研究大楼，给他招来了上百名的‮生学‬。　　而且还立主从⽇本引进了三菱的4g系列的发动机，虽然这款发动机被阉割了不少关键技术，可是却依旧很是有搞头。　　然后老梁的工作就是从新换思路，总原来德国的发动机，转而研究⽇本的发动机。　　其实两家相差的都不多，毕竟都是4缸机，而且都是已经上市多年的机器，没什么秘密可言。　　所以很快就摸清楚了机器的工作原理，然后就被老杨一句话，大发去和德国的fev联手研究一款1。8t的发动机了。　　很快这台1。8t的发动机，在杨荣的资金支持下，和德国人的技术支持下就搞了出来。　　数据方面虽然是不如大众的出彩，但是却少了大众烧机油的⽑病，而功率方面也并不弱多少。　　终于搞出了成果，可是老梁还没来得及⾼兴几天，结果杨荣就出了事，而晨华汽车很快就陷⼊了群龙无首，一片散沙的状态当中。　　最后杨荣跑路，国资委登场，接手了省城汽车和晨华汽车，老梁和他的很多‮生学‬，甚至都已经感到绝望了。　　没想到最后的结果却峰回路转，晨华汽车被拍卖了，而接手的老板，别看年轻，但是却是一个非常有眼光，有魄力的老板。　　他给他们布置了很明确的任务，既然已经懂了人家发动机的工作原理，那就要搞出自己的东西，比如可变气门技术，还是双向的，进排气的都要。　　还有就是涡轮增庒技术等等，这些要求一个个听着可都不低。　　但是人家老板说了，给钱，给技术支持。　　而且还真是落到实处了，那是真给钱啊，他们的实验室才从新开张没多久，老板就给他们送来了两台数控机，还有一些特殊材料，以及二十台的发动机，遍布1。5到2。4升的排量区间。　　这可是实打实的钱啊，要知道他搞了这么多年的发动机研发，可还没见过那个老板这么大方。　　其实这些比如可变气门技术，还有涡轮增庒技术，说穿了原理都很简单，就是给发动机加上一些小外挂，然后不间断的测试数据，再从这些数据当中，找到最好的工作区间。　　让电脑记录下来，然后对录⼊ecu，对发动机的工况进行时时‮控监‬。　　说穿了就是要你去刷ecu而已，但是这确实最枯燥，和最消耗财力和时间的工作，以前的一汽，没时间，没精力⼲，就是杨荣也没给过他们这么大的支持力度来⼲这件事。(未完待续。。)