美梦时代是俊秀才创作的经典重生小说作品
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阿珂小说网 > 重生小说 > 美梦时代  作者:俊秀才 书号:2855  时间:2016/10/8  字数:3581 
上一章   第三零一四章 Uber再融资(上)    下一章 ( → )
萧奇回到华国的时候k已经上市差不多20天了。

  在这么十几个里面k走出了非常漂亮的上升曲线,现在为止已经达到了16美金,最高突破过18美金,百分之三十多的升幅,足以让所有股东们都开心。

  唐明香拿出了10%的股份,直接收入了120亿美金,而扎克伯格更是因为拿出15%的股份,而一举套现了150亿美金。

  当然,这里面也有比较重的税率,投资所得税和利润税等等,就算是有最著名的会计师公司给扎克伯格做帐,他也仅剩下了117亿美金左右。

  这家伙拿到了这么大一笔钱,当然是不愿意空闲着,最近就连连打电话给萧奇,询问之前谈过的uber第二次的融资,到底什么时候进行。

  此时萧奇才明白,扎克伯格看中的可不仅仅是云服务器的巨头dreamdrive,还有这万人瞩目的uber。

  不得不说,扎克伯格的嗅觉是相当的灵敏。

  许多人只看到了uber不断的发展,不断的在全世界受到,占领市场,但很少人能看得出来uber的缺陷,以及它需要引入更多有实力的人,从而来分摊分享,增加群体的力量的迫切

  是,uber比起前世来,已经有了很大的转变,或者说是很多的补强。

  比如说uber会积极的保险公司协调,争取为uber的司机、车辆和乘客保险,以免出现意外。

  虽然这一点很难很难,但奈何萧奇手里有的是人脉,花旗银行就有好几个保险公司的股份,所以在提高了一些保险金之后,各种基本的保险就能上了。

  可以上保险,就意味着uber这个项目,是得到了安全保障的,乘客们乘坐起来也会放心,而管理部门也不用像是防贼一样的担心着uber出事情。

  然后uber还宣布,自己运营收入金额的10%,都会投入到开展了uber业务的所在城市建设里面,包括公路的维护,下水道花园等等的维护,这就让交通管理部门获得了实质的好处,不至于因为被砸了出租车的份子钱和顶子钱,就暴的把uber给赶尽杀绝。

  还有一些细节方面的改进,都是萧奇针对前世uber的成功失败经验总结出来的,可以说,从它一开始运营起,uber就已经比前世最完美的uber还要完美了。

  但这些细节的增强,并不代表着就把主要的矛盾给消灭掉了。

  uber的最主要矛盾,自然就是和出租车行业的矛盾。

  出租车行业无论在哪个国家,都有着高额的顶子费用和各种规费,这样让出租车司机其实压力很大。

  uber这种根本就没有什么门槛的网络打车软件横空出世之后,越大的城市里面,出租车司机被抢的生意就越多,甚至纽约在去年圣诞节的时候,直接80%以上的人们打车,都选择了uber,在这个最繁忙的时间段,出租车却几乎没有挣到什么钱。

  出租车不挣钱,自然就会影响到很多方面的利益。

  这些人的人数也不少,势力也不小。

  牵扯到了自己荷包里的钱,牵扯到自己养家糊口的钱,别说是萧奇的公司,就是上帝的公司,他们也敢闹腾起来。

  从去年uber越来越发展壮大开始,各地对于uber的抗议和针锋相对就层出不穷,出租车罢工也不是一次两次了,甚至于还出现了不少出租车司机围堵殴打uber司机的事件。

  虽然这些都没有影响到uber的大局,但是萧奇知道,现在也是时候收更多的投资者,以此来增加uber的抗风险能力和公关能力了。

  当然了,聪明人不只扎克伯格一个,还有很多萧奇的朋友,或者是著名的基金经理们,都打来电话或者亲自上门去uber的总部,询问有没有进一步融资的打算,如果有,会是什么时间。

  萧奇今年节前就已经定了主意,等到这边老婆们生孩子完毕后,uber的融资就会再次启动。

  uber目前外界给的估值,高的有摩士丹利的550亿美金,低的是渣打银行的470亿美金,如果取中间数字的话,应该是500亿美金左右的市值比较准确。

  这个估值比起去年8月的350亿的平均估值,已经提升了40%左右,可谓是非常高了。

  可是萧奇并不怎么满意。

  他出售旗下公司股份的时候,从来不按照别人的估算来,都是自己来决定。

  比如说之前的dreampad和dreamstars,就都是这样。

  特别是re的股份出售,更是超乎了大家的意料,几乎是比市场估值高一倍的价格出售。

  结果也是大家都知道的,苹果公司和三星公司是毫不犹豫的各买了5%,而且还很不足自己只能买这么少的股份。

  甚至于是在第二次的re股份出售的时候,价格仍旧高得离谱,但他们也眉头都不皱一下,只恨萧奇出售得少了,而不觉得价钱贵了。

  所以大家现在都在说,萧奇的公司的股份,真的是不好定估值,几大投行们给出的估算值,也就是一个参考而已,并不能作数。

  但归结底来讲,市场的规律就是只要有人愿意买,那么这个价格就是合理的。

  在此之前,萧奇跟uber的ceo李博特商量了一下,对于各个投资者的迫切也是有了了解。

  故而,萧奇在回到华国后没几天,就直接公布了自己的决定。

  uber将展开第二轮的融资,融资估算价格是600亿美金的整体市值,而卖出的股份将是20%。

  在询问了伊藤忠商事和斯坦布瑞纳家族,以及公司管理层,确认了他们不会在这一轮套现之后,20%的股份都会是直接从萧奇的手中的股票里卖出。

  萧奇通过明香控股和奇彩投资,一共持有uber74%的股份,剩下的股份里面,第二大股东伊藤忠商事持有15%的股份,第三大股东斯坦布瑞纳家族6%的股份,然后就是工程师团队和营销精英们各联合持有2%的股份,ceo李博特持有1%的股份。

  现在萧奇拿出20%来分给投资者们,自己手上就只剩下了54%的股份。

  固然能参与到uber这个财富盛宴里面是好事儿,但这个数字就让众多的投资者心里有点嘀咕,难道萧奇是不看好uber,所以想要身走人了?

  结果萧奇及时的就给出了消息,这一次的股份售出,就考虑削减这部分股份在股东议事会上的投票权益,大约是1股当0。5股的投票权,而多出的投票权就会集中在萧奇的股份上面。

  并且以后凡是萧奇这边摊薄出来的股份,都会采取这样的措施,这样就能保持萧奇对uber的绝对控制权。

  如此一表态,自然而然的就让一群投资公司和基金们安了心,从而积极的开始了明里暗里的争夺。

  至于说萧奇给出的市值估值和各大投行的估算不一致的情况,那管它个,只要能买到就是福气了。

  大家又不是傻子,uber现在已经开始了初步的盈利,如果让它彻底的发展起来,一年数十亿美金的利润是完全可以期待的。

  最关键的并不是这丰厚的金钱利益,而是uber对于全球打车市场的掌控,这就是一个莫大的权益。

  简单的说一点,以后uber占领了全球打车市场后,它的广告效益怎么算?它对于各大车企的掌控能力怎么算?

  细算之下,可是有着绝不逊于它的赚钱能力的好处啊,甚至还比这个单纯的赚钱能力还要厉害。

  所以,从一开始就有上百家的基金公司、天使投资、金融机构、投资银行、私人富豪的代表等等,来跟萧奇进行了申请。

  除了极少部分的人,可以直接和萧奇联系之外,他们大部分也只有按照程序来。

  虽然不知道具体能抢到多少的份额,但申请了还有可能得到股份,不申请就没办法得到股份。

  但他们也是很聪明的,除开正式向萧奇这边递购买股份申请,还从各方面找人来跟萧奇说情。

  3%不行就1%,1%不行,至少也要0。5%吧?

  幸好萧奇是早就换了私人手机号码,之前的哪一部私人手机,和工作手机一起拿给了小美女秘书或者保镖们,这样才给他推掉了大部分的说项。

  但也有一些合作伙伴,还有朋友,他们却不是为了别人来打电话,而是为了自己想要购买uber的股份来打电话,这就显得有些麻烦了。

  最近两天萧奇几乎是隔一段时间就要接到电话,这让他在琢磨着,是不是要快刀斩麻的把事情定下来,才好免除这些烦恼?(未完待续。)
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